哪吒汽车浩智技术2.0发布：向全产业链布局与自主研发迈进

“哪吒汽车不做‘技术期货’，不空谈PPT技术，我们努力把纸面的蓝图，转化为实际的技术和产品，现货黑科技才是真科技。”8月21日，哪吒汽车首席技术官戴大力在“浩智战略2025”哪吒科技日表示。

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当天，哪吒正式发布“浩智技术品牌2.0”，展示了包括超算系统、滑板底盘平台架构、电渠系统、增程系统、热控系统在内的五项全新技术成果，向全产业链布局与自主研发迈进。

据悉，“浩智技术平台”包含智舱、智驾、新能源三电部分，为整车平台提供技术支持，将和哪吒的整车平台相辅相成，为旗下车型持续赋能。

其中，浩智超算号称“汽车的智慧大脑”，支持智能汽车软件的研发，为整车提供高速领航、记忆泊车、城市领航、智能网关、动力能量管理等核心功能的运算处理能力，将于明年5月量产。

据介绍，浩智超算将采用1000+TOPS超强AI算力处理器，最高1TB共享存储，实现端云一体数据闭环，用户可以自行定义和设计专属车辆功能，进行全场景订阅，还可通过升级享受最优的性能。

同时，浩智滑板底盘全新平台发布，顺应新能源汽车电池技术和电动汽车平台集成化和轻量化设计发展的趋势，“打破了底盘与电池间的壁垒”。

具体来看，滑板底盘采用CTC电池系统，百公里加速3.5秒，百公里电耗11kWh，充电15分钟续航增加500km，CLTC续航超过1000km，支持400V/800V双平台，但具体落地与量产时间尚未透露。

电驱系统方面，哪吒汽车发布浩智电驱，包括180kW 400V电驱系统和250kW 800V高压SiC电驱系统，集成了电机、减速器和控制器，号称“充电5分钟，续航200公里”，预计10月份实现量产。

此外，浩智增程器进一步升级，油电转换率3.26kWh/L，使用小间隙设计，发电机和发动机直连、飞轮转子一体化，实现无齿轮传递噪音，静谧性再提高。按照规划，HZ2.0增程器将在年内实现量产，2025年推出HZ3.0系列。这也意味着，未来3年，哪吒还将在增程式继续发力。

热管理方面，哪吒汽车工程研究院动力总工程师粟可也表示：“目前，浩智热控系统产品规划是量产一代，预研一代，规划一代。”其中，浩智热控1.0会在今年量产，搭载一体化集成模块，使用双源低温热泵，电池在半个小时内就可充满；2.0采用直接式热泵架构，预计在2024年量产；3.0将采用新型冷媒替代冷却液对流传热，支持4C以上快充。

不仅如此，当天，哪吒还宣布成立零部件公司——浩智科技，围绕以上技术产品布局全产业链，打造业务配套体系及产业集群，定位“成为全球领先的新能源核心零部件技术品牌”，加速浩智技术品牌核心技术创新成果的转化、量产。

据悉，目前，浩智科技第一期已建成年产能10万套域控制器、15万套增程器总成、15万套电驱总成、15万套电控系统、30万套热管理系统的数字化生产线。

值得一提的是，浩智科技智慧工厂9月投产后，将采用“自研自造+开放合作”的双模式，浩智技术在赋能哪吒的同时，还将对全行业开放。

不难看出，浩智技术品牌从1.0走向2.0，其身份也在转变，从“服务哪吒的技术平台”转向“汽车核心技术零部件企业”，哪吒也在着力突显自家的技术能力，借力全栈自研开启品牌向上，在中高端市场打开局面，并尝试以技术换资金，寻求“技术变现”。

如今，新势力们都在技术赛道上发力，打造全栈自研技术，建起属于自己的“护城河”，以求在竞争日益激烈的新能源市场中活下来。目前，蔚来、理想、小鹏、零跑等多个新势力均在该领域持续投入，在电子电气架构、自动驾驶软件、算法等领域逐步实现自主研发，并将自动驾驶芯片、域控制器等技术作为下一步的研发重点。

在新势力们“卷”向全栈自研布局的背景下，浩智技术品牌将为哪吒汽车带来几分胜算，有待观望；另一方面，能否复制大众入股小鹏、奥迪选择智己的模式，通过技术换取资金，赢得其他车企的买单，实现“技术变现”，还得看哪吒的实力究竟如何。

（文章来源：21世纪经济报道）

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