数据
【资料图】
日前，北青报记者跟随北京市发改委采访团前往铁科院武清基地进行探访，发现该基地已经形成我国高铁制造全产业链。据介绍，复兴号高速动车组基础制动产品100%来自铁科院武清基地。
在铁科院武清基地，从事铁路制动系统配件等研发与制造的铁科纵横落户天津武清区后，目前已经承担了10%的产能。主要从事高铁列车牵引系统和制动系统的生产任务。这两大系统分别对应着大家熟知的“启动列车”和“刹车”。制动夹钳是构成高铁列车制动系统的重要配件。在基地制动夹钳组装流水线上，北青报记者看到，工人5人一组正在对夹钳进行分装。大屏幕上，清晰地显示了夹钳上线和下线数量，实时记录产品生产进度。已经制作完成的夹钳被分装在大箱子内，等待配送。
作为中国铁路唯一多专业、多学科的综合性科研机构，铁科院建院70余年，围绕铁路建设及运输生产重点领域，开展了大量重大、关键技术攻关与试验研究，取得了3300多项科研成果，为推动中国铁路科技进步做出了重要贡献。
2014年，铁科院与武清开发区签约，投资建设机辆所、通号所、铁建所、环保所等产业成果转化基地。已经建成投用的铁科院武清基地，与铁科院一脉相承，主要从事新材料电子信息产品、节能环保产品、通信信号电子信息产品、工务工程产品、移动装备产品的研发制造。
上文提到的铁科纵横(天津)科技发展有限公司成立于2014年11月，为项目一期和三期，其中一期占地101亩，建筑面积4.6万平方米，从事新材料产品的研发制造；三期占地92亩，建筑面积6.6万平方米，从事铁路制动系统配件制造，均已运营。
铁科纵横总经理杨万坤介绍：“铁科院2014年开始选址建设生产线，主要看重当地政策和配套产业。现在采用了北京研发和天津产业化大规模生产的模式，业务得到了很大促进。”
目前在高铁领域，复兴号高速动车组基础制动100%采用纵横机电产品。在城轨领域，纵横机电城轨车辆制动系统目前已在国内外20余个城市、100余条线路上运用。纵横机电与车辆供应商、各主要系统供应商均建立了合作关系，形成了成熟的技术接口与运用业绩，累计装车运用12934辆。
文/本报记者刘洋
关键词：
版权与免责声明：
1 本网注明“来源：×××”（非商业周刊网）的作品，均转载自其它媒体，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责，本网不承担此类稿件侵权行为的连带责任。
2 在本网的新闻页面或BBS上进行跟帖或发表言论者，文责自负。
3 相关信息并未经过本网站证实，不对您构成任何投资建议，据此操作，风险自担。
4 如涉及作品内容、版权等其它问题，请在30日内同本网联系。
