随处可见的按摩椅，为什么招人烦？

今天许多人厌恶公用按摩椅，是因为它过度挤占公共空间，给使用公共空间的人造成了“服务减量”。

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对通过铁路系统出行的旅客而言，来到火车站、走进候车室，找到一个能坐的座位，可以说是候车期间的“第一要务”。近年来，乘坐火车出行的旅客人数越来越多，一座座崭新的高铁站在全国各地兴建起来，已经建成的旧车站，也经历了一系列升级改造。在这一过程中，为了更好满足旅客的休息需求，候车室里的座位数理应越来越充足。然而，在实践中，一些站点的候车座位设置不合理、不充分，以至于常有旅客不得不席地而坐。

造成这种现象的原因，可能来自各个方面。而在近段时间，最受舆论关注，也最受旅客诟病的一点，就是付费按摩椅在候车座位总数中的占比越来越高。此前，据齐鲁晚报报道，有旅客反映泰安高铁站近九成为按摩椅，普通座椅不足，引发舆论热议。后来，泰安站回应称，该站的按摩椅仅占六成多，并非网传的九成，但这个数字，已经足以令人瞠目。

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泰安高铁站极端失衡的座椅布局，只是按摩椅在各种公共空间“攻城略地”的一个缩影。对此，有人不禁质疑：公共空间的按摩椅生意是否应当受到进一步规范？如今，泰安站引发的争议，让铁路部门对过度泛滥的按摩椅“出手”。8月17日，“中国铁路”官方公号发布消息称：铁路部门对泰安站多功能候车座椅（按摩座椅）经营服务问题进行了通报批评，并要求各地火车站举一反三。

此前，公众对火车站里按摩椅的不满，主要集中在两方面：其一，按摩椅单位占地面积大，如果占比过高，不仅会挤占普通座椅的空间，也会导致座椅总数变少；其二，如果没有按摩需求，按摩椅坐起来并不舒适，也会让人担心是否存在安全、卫生隐患。针对这两点，铁路部门都在最新通报中专门作出了规范。关于前者，铁路部门要求多功能候车座椅数量不得超过全部候车座椅的20%，并在各候车区分散均衡设置，不得影响旅客候车、通行。关于后者，铁路部门则提出要定期开展用电安全检查、卫生保洁和消杀灭等工作，确保多功能候车座椅作用状态良好。如果这两条规定能在全国各地落实，旅客出行时便无需再面对“满目皆是按摩椅”的情况，就算只有按摩椅可坐，也能坐得更放心、更舒坦。

铁路部门的通报，表面上是在批评泰安一个车站，但其中更深的用意，无疑在于要求各地车站“举一反三”。同理，当我们审视公用按摩椅这门生意时，也不必将目光局限于候车室这一个场景，而更应思考：这种“寄生”于公共空间的新生行业，应该遵循怎样的普遍规范？

从方兴未艾到如日中天，公用按摩椅席卷全国，只用了短短数年。这说明这桩生意做得通，想必也有不少人借此赚到了钱。然而，在一定程度上，公用按摩椅的扩张，是以自身的口碑、形象为代价的。一方面，公共场所的按摩椅越来越多，多到了随处可见的地步；但另一方面，人们看到这些按摩椅时的心情却越来越差，几乎达到了“天下苦按摩椅久矣”的地步。这种反差，说明按摩椅的“野蛮生长”碰到了天花板。就社会规范而言，这说明公用按摩椅已经走到了需要进一步规范的十字路口。单纯在商言商，对这样一个本质上属于服务业的行业而言，如此让人烦扰，也是一个不小的麻烦。

图片来源：视觉中国

公用按摩椅这门生意之所以能做成，是因为它为消费者提供了“服务增量”——人们身处公共场所，原本享受不了按摩服务，但公用按摩椅使其成为可能。反过来说，今天许多人厌恶公用按摩椅，也是因为它过度挤占公共空间，给使用公共空间的人造成了“服务减量”。不论是在火车站候车室，还是电影院放映厅，人们都有权获取“有地方坐”这项最基本的服务。公用按摩椅若想走得长远，还需尊重公共空间的公共性，多做“增量”，少做“减量”。

市场的繁荣，必须建立在买卖双方自愿交易、互利共赢的基础之上。一个新兴服务行业想要取得成功，必须为市场提供更多有价值的交易选项，使别人能从选择中获益，这便给社会福祉带来了“增量”。但是，如果一个行业的发展，要以挤占公共空间、缩减他人选择余地为代价，互利共赢就变成了损人利己，进而导致社会总福祉的“减量”。为了防止出现这种结果，社会各界还应制定合理规范，在保护公共利益不受侵犯的前提下，引导新兴服务行业健康有序发展。

撰文/杨鑫宇

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