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齐鲁网·闪电新闻8月28日讯8月28日，伴随着牵引车一声长笛，潍烟高铁蓬莱至昌邑段最后一对500米长钢轨在昌邑站4号岔前稳稳落槽。至此，由山东铁投集团潍烟高铁公司投资建设、中铁一局承揽全线铺轨施工任务的潍烟高铁双线铺轨，到达与潍莱高铁接轨站昌邑站铺轨起点，标志着蓬莱至昌邑段正线铺轨全部完成，提前2天实现首铺方向正线长轨贯通的节点目标。
潍烟高铁正线全长237.3公里，全线设10座车站，设计时速350公里。中铁一局潍烟铁路站前四标铺轨工区承建全线铺轨（双线）473.8公里，站线铺轨28.3公里，道岔铺设121组等施工任务。2023年6月30日开始长轨铺设，其中，蓬莱至昌邑段线路全长172公里，是潍烟高铁首铺段。
“蓬莱至昌邑段铺设完成后，铺轨设备和人员将折返回蓬莱市站，铺轨机组掉头向烟台方向铺轨，预计9月底全线铺通，届时，潍烟高铁全线铺轨工程将全部完成。长轨贯通后将及时推进焊轨和应力放散工作，确保实现全线静态验收和联调联试等重要节点目标。”中铁一局潍烟铁路四标铺轨工区负责人曹德志介绍说。
为确保铺轨任务顺利进行，自开铺以来，在山东铁投集团潍烟高铁公司精心组下，各参建单位紧密配合，铺轨施工单位中铁一局克服邻近营业线施工安全风险高、穿越龙烟线运输距离长、上跨潍莱线“天窗点”作业空间有限及线下施工条件限制等诸多困难和挑战，开展昼夜双班施工，全体人员以“保竣工 促进度 筑精品”劳动竞赛活动为契机，战高温、冒骤雨、抢工期，大干60天，提前完成双线340铺轨公里施工任务，创造了单日双班铺轨12.5公里的“潍烟速度”。
“昌邑段铺轨，为抢夺夜间4个小时的‘天窗点’，我们30多名工人，晚上早早就到达施工现场，做好各项铺轨准备工作后，要等到半夜0点30分才能上线作业。240分钟的紧张有序施工，经过钢轨推送、牵引对位、轨缝调整、安装无孔夹板、紧固螺栓等多道复杂工艺后，最终完成上跨潍莱铁路既有线和全线最长昌平特大桥长轨铺设，顺利到达昌邑站。”夜班铺轨负责人赵云介绍说。为确保夜间铺轨的顺利进行，他们积极与线下单位配合，增设防护员、安全员和照明设施，现场实施领导带班制度，严控各项技术参数，每个工艺都精益求精，保证了铺轨质量和安全。
潍烟高铁是国家“八纵八横”高铁主通道中沿海高铁通道和山东省“四横六纵三环”现代化高速铁路网的重要组成部分，是山东北部沿海地区对外客运交流的主要通道。建成后，将结束莱州、招远两市不通客运列车的历史，实现胶东半岛高铁成环，补齐胶东半岛地区铁路交通短板。助力烟台市从“动车时代”迈入“高铁时代”，对胶东半岛人民出行、经济和社会高质量发展，具有重要意义。
闪电新闻记者 贾方政 通讯员 张路军 报道
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